全球最大的摩托车市场在亚洲，但中国品牌在海外市场的突破却依赖另一片天地——非洲与拉美。

　　数据显示，全球摩托车销量中，亚洲市场（以东南亚、中国、印度为核心）占据85%的份额。然而，在这片“主场”中，中国品牌仅在国内市场占据主导地位。2025年1-9月，国内销量前五的品牌为豪爵（铃木）、隆鑫、宗申、豪江和新大洲本田，而印度与东南亚市场则被本田、铃木、雅马哈等日系及本土品牌垄断。据统计，东南亚十国中，日系品牌在销量前五中的占比高达89%，堪称“日系后花园”。

　　中国摩托车的出口版图：拉美与非洲成核心中国摩托车的海外战场，集中在全球剩余15%的市场份额中。中国摩托车商会数据显示，2025年1-9月，国内摩托车累计出口量达1356.77万辆，同比增长29.96%。具体出口分布如下：

　　第一位：拉丁美洲，出口量491.99万辆，金额29.98亿美元；第二位：非洲，出口量433.32万辆，金额23.05亿美元；第三位：亚洲，出口量282.24万辆，金额15.95亿美元；第四位：欧洲，出口量111.2万辆，金额13.61亿美元；第五位：北美洲，出口量34.82万辆，金额1.89亿美元；第六位：大洋洲，出口量3.21万辆，金额0.4亿美元。值得注意的是，欧洲、北美与大洋洲市场以大排量摩托车为主，消费群体更倾向本田、哈雷、宝马等品牌，中国品牌在此类市场占比较低。

　　非洲市场：增速领跑，或成第一出口地从增速来看，非洲市场堪称“黑马”。2025年1-9月，中国对非洲摩托车出口同比增长72.8%，而传统第一大市场拉美增速仅为14.89%。2024年同期，拉美市场领先非洲近180万辆，而2025年差距已缩至不足60万辆。按此趋势，非洲或将在年末超越拉美，成为中国摩托车出口的第一目的地。

　　相比之下，亚洲市场增速为13.75%，欧洲为28.41%，北美为24.31%，均低于整体增速的29.96%。大洋洲虽同比增长40.24%，但体量较小（仅3.21万辆），影响有限。

　　未来战略：非洲市场潜力超东南亚2倍亚洲市场已趋饱和，且存在品牌壁垒。例如，东南亚消费者对日系品牌忠诚度极高，中国品牌突破难度大。而非洲与拉美市场潜力巨大：非洲人口达14亿，拉美人口超6亿，两者合计销量空间可抵3个东南亚市场。

　　具体到非洲，目前注册摩托车仅2700万辆，近十年增长440%，但人均保有量仍远低于东南亚。以越南为例，其人口1.03亿，摩托车保有量达6000万辆；而非洲人口超14亿，市场增长空间可见一斑。

　　中国摩企的出口策略：聚焦非洲，巩固拉美，突破欧美未来，中国摩托车出口需以非洲为核心。这片“处女地”的潜力是东南亚市场的2倍以上，谁先占领谁将主导未来格局。2025年1-9月，中国在非洲市场72%的增速已印证战略的正确性。

　　同时，拉美市场仍需巩固，欧美发达国家则需通过大排量摩托车（如春风动力、隆鑫等品牌）开拓。至于东南亚市场，突破方向或在于电动化与智能化，以新技术撕开日系品牌的防线。