从取消电动车税收抵免到提高汽车行业关税，特朗普政府的政策转向正对美国老牌车企通用汽车（General Motors）的电动化战略造成显著冲击。据最新消息，通用汽车已宣布大规模收缩电动车业务，导致数千名工人失去工作或被迫无薪休假。

　　美东时间29日周三，通用汽车向旗下三家工厂发出通知，约5500名员工将至少暂时被解雇并进入无薪休假状态，原因是公司正在重新评估电动车的产量需求。同日，通用汽车还确认了另一项裁员计划，涉及电动车生产线和电池工厂的1700名员工。

　　具体来看，通用汽车在密歇根州和俄亥俄州共计裁员约1700人。其中，密歇根州底特律的电动车工厂裁员约1200人；俄亥俄州Ultium电池工厂则永久性裁员550人，临时裁员850人；田纳西州的Ultium电池工厂也将临时裁员700人。这些裁员措施凸显出特朗普政府政策对传统车企电动化战略的直接冲击。

　　美国联邦政府此前对购买每辆电动汽车最高给予消费者7500美元的税收抵免政策，已于今年9月末正式取消。与此同时，关税政策的调整也推高了生产成本。在成本压力和需求疲软的双重夹击下，通用汽车不得不大幅调整业务布局。

　　电动车工厂用工缩减，电池工厂暂停生产通用汽车底特律Factory Zero工厂的境况尤为严峻。该厂生产电动雪佛兰Silverado、GMC Sierra及悍马电动车，今夏就已有3400名工人被迫无薪休假。本周三宣布的无薪休假5500名员工中，就包括该工厂的这些休假员工。

　　通用汽车周三表示，将评估所需产能，并在Factory Zero厂于明年1月恢复单班运作时召回约1200人。然而，其余2200人将面临无限期无薪休假的命运。这意味着该工厂将从双班制缩减至单班制，产能将大幅削减。

　　电池制造环节同样受到重创。通用汽车发言人Kevin Kelly表示，俄亥俄州沃伦工厂约850名员工有望明年5月返岗，但仍有550人面临无限期裁撤。此外，通用汽车还宣布，从2026年（即明年1月）开始，暂停俄亥俄州和田纳西州电池工厂的生产，预计到明年中期恢复运营，期间将利用停产时间升级设施。

　　电动车战略遭遇挫折这些削减措施反映出通用汽车整体收缩的态势。事实上，在特朗普政府9月终止税收抵免之前，电动车销售增速就已出现放缓迹象。尽管包括特斯拉在内的许多车企今年第三季度的电动车销量创下了各自单季新高，但这主要得益于消费者赶在税收抵免政策到期前抢购，这种销售激增被视为不可持续的“透支性需求”。

　　在CEO Mary Barra的领导下，通用汽车曾对插电式技术投资高达350亿美元。然而，这一战略最近已被大幅下调。该公司今年第三季度为电动车投资计提了16亿美元费用，并警告称，第四季度还将计提更多费用。

　　通用汽车首席财务官Paul Jacobson上周对媒体表示：“我们仍然相信电动车有强劲的未来，我们拥有极具竞争力的产品组合。但我们确实需要进行一些结构性调整，以确保降低这些车辆的生产成本。”

　　值得注意的是，上周五已传出通用汽车裁员约200人的消息。当时提到的裁员主要针对密歇根州沃伦全球技术园区的工程师，多为计算机辅助设计工程师。通用汽车在上周五的声明中并未确认具体裁员人数，而是表示裁员是“为加强核心架构设计工程能力而重组设计工程团队”的部分行动。媒体当天称，通用告知被裁员工，解雇是出于“业务状况”，并非他们的个人表现。