贾跃亭近期动作频频，11月19日，他在微博发布的视频中透露，自2017年起，在美国已度过3000多个日夜，无时无刻不想着尽快还债回国。视频中，他身处纽约，背景是纳斯达克交易所大楼，该大楼坐落于纽约时代广场旁的时报广场四号，常被称为康泰纳仕大楼。

　　贾跃亭在视频中回顾了FF上市后的经历，他表示后悔退出CEO职位，导致公司被华尔街破产黑帮设局控制，10亿美金被烧光。不过，今年5月他重新出任联合CEO，公司得以良性运转，并开启了EAI+Crypto的新战略，同时新增了第二个不可撤销的债权人信托，希望通过FFAI股份和新上市的AIXC股份增值来早日还债。

　　尽管在美国法律下，贾跃亭已无债务，但他再次强调了想早日还清国内或其他法规定的债权人的债务，早日回国。毕竟，一晃已经8年了，“下周回国”的嘲讽和质疑一直如影随形，债权人能否再相信他一次？

　　那么，贾跃亭目前的新战略究竟如何？他打算如何通过增值股份来还债呢？

　　贾跃亭的重大动作与战略布局

　　贾跃亭此次前往纽约，并非旅游，而是为收购的壳公司QLGN改名后的AIxCrypto Holdings, Inc.（纳斯达克代码AIXC）站台揭幕。这家公司是他未来战略的重点，他的商业故事由此描绘成法拉第未来FFAI与新上市公司AIXC的二元体系。

　　Faraday发布新闻稿称，已完成“FFAI + AIXC双飞轮、双桥、双上市”体制的形成，AIxCrypto被表述为其控股的加密公司/子公司。

　　贾跃亭发布的内容中缩写词汇众多，经过仔细研究，可以理解为AI+加密货币的双轮驱动战略。这在海外确实是一个极具吸引力的概念，意味着无限的发展空间。贾跃亭不再局限于卖车，而是通过AI和加密货币打造一个双轮驱动的闭环生态。

　　当然，仅靠这些虚的概念是不够的，原来做车的业务仍需继续。FF计划在2025年底于阿联酋发布FX Super One（定位为“First Class EAI-MPV”），并宣布足球名宿安德烈斯·伊涅斯塔为首位车主及“开发者共创官”。该车型已开始海外预售，并支持加密货币付款。

　　图源：ff.com

　　贾跃亭提到，Super One首批整套零部件已从上海港出发运往洛杉矶长滩港口，原巴萨巨星伊涅斯塔成为首任车主，还有100位企业家团购下单支付了定金。此外，法拉第未来还与特斯拉就充电网络开始了合作，未来FF92与FX Super One等车型将配备NACS充电接口，从而能使用特斯拉在美、日、韩等地的超级充电网络，接入超过28,000座超充站。　　发新车、找合作、双上市驱动，贾跃亭的还债希望是否更大了呢？

　　贾跃亭的商业逻辑与潜在风险

　　大家一定好奇，FFAI和AIXC到底如何双轮驱动？一个搞电车和AI，一个搞加密代币和区块链。

　　AIxCrypto（AIXC）与FFAI的业务/财务联动是什么？

　　搞电车和AI需要投入大量资金，而FF91的交付情况并不理想，通过FFAI去市场上融资难度较大。因此，AIXC的作用就凸显出来了。

　　AIxCrypto由改名/收并形成，FFAI通过持股或控制关系使两家公司形成“并联/互补”关系。公告与报道反复强调“加密/代币化能力将为汽车生态提供资金与用户激励渠道”，同时AIxCrypto也会用资本（包括代币/加密资产）回购或购买FFAI股份，从而在财务上形成相互支撑。

　　图源：ff.com

　　据报道，首个代币化项目可能是将FFAI的Class A普通股代币化，AIXC有意探索高达500万美元的FFAI股权代币化。这意味着，通过Web3/代币化吸引不同类别投资者（加密用户、社区资金），为FF的产品销售或生态建设募集资金；还可以试点/推广“加密货币购车”与代币化权益（公司已宣传支持加密支付的预订）；宣传层面，还可以利用“社区共创/代币激励”吸引粉丝与名人共创，形成市场传播与用户黏性。

　　有人可能会问，为何FFAI这家上市公司不直接搞一个加密业务部门？从公司管理上来说，这确实存在额外风险。因此，贾跃亭选择将原先成立的加密业务子公司合并到AIXC中。

　　如今，把加密/代币业务放在独立上市公司（AIxCrypto）层面，一方面可以把高波动的加密活动、代币发行及相关财务风险“隔离”在另一家公司；另一方面AIxCrypto可作为“流动性载体”（面向市场发行/交易代币或代持资产）来支撑FFAI的股价或资金需求。公告与报道均暗示这是战略意图的一部分。

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　　已有报道称，FF在发布时即宣传支持“加密货币购车/预订”，AIxCrypto可提供支付与代币化权益（譬如用代币购买优先权、服务包、生态权益）。据报道，首笔中东预订用加密支付完成。

　　甚至如用户评论的那样，币圈大佬想要实体，而贾跃亭需要资金，两方一拍即合。

　　此外，名人（伊涅斯塔、Cody Walker等）和“共创官”机制可同时在产品（FX）与代币社区（AIxCrypto）中传播放大声量，起到不错的宣传效果。

　　贾跃亭选择中东市场首发Super One，并傍上尼克松总统外孙，旨在吸引更多财团注意，让整个商业故事看起来更加可靠。

　　贾跃亭能否翻身？机遇与风险并存

　　说到这里，很多人肯定会想贾跃亭有多大概率会翻身？

　　我们来梳理一下他的策略和目标，可以分解为三层：

　　近期目标——通过“产品+名人+社区+加密”重建市场信心并把车卖出去：

　　FX Super One发售、在迪拜交付、以加密付款做卖点、邀请名人当共创官，这一系列动作是典型的“拉订单、制造传播、兑现交付”的商业路径。目的在于快速生产销量证明与现金流。

　　中期目标——利用AIxCrypto拉动新资金通道与社区经济学，降低传统融资/股价波动的脆弱性。

　　把加密/代币业务分拆成独立上市实体（AIXC），既能吸引加密/区块链兴趣的投资者，又能以代币、NFT、代币化权益等方式做用户激励与融资，形成“汽车+金融/代币”复合模式。报道也显示AIXC会购买FFAI股份，形成资本层面互助。

　　长期目标——打造一个“AI + EV + Web3”生态平台（不仅仅是造车）

　　公告用词（“三驱动力：AI、Web3、桥接Web2→Web3”），以及对“EAI（Embedded AI）”汽车的强调，都表明贾跃亭及其团队希望把Faraday打造成一个不仅卖车、而是把车作为“硬件+数据+社区+代币经济”的入口。形成可持续的“生态营收”空间（软件、订阅、代币经济、金融服务等）。

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　　然而，海外媒体同时给出了必须高度警醒的风险：

　　1. 监管风险：以加密为融资/销售核心的做法在多个司法区（美国、欧盟、中东、亚洲）面临严格监管；代币/加密产品可能触及证券法规或支付监管。公开资料中未见AIxCrypto对全球监管合规的完整路径披露。

　　2. 治理与关联交易风险：FF控股/控制AIxCrypto，且两者并有交叉持股/资本流动，可能被市场视为关联交易或利益输送的风险点；机构/散户会关注透明度。

　　3. 执行风险（造车+交付）：从概念到大规模交付是资本与供应链大考验；首批零部件发运是积极信号，但能否按时大规模量产并保障质量、售后尚不确定。

　　4. 市场信任与估值波动：用“加密+名人+预售”快速拉动声量与订单，可以短期刺激估值或预定，但若无法兑现交付/服务或代币价值崩塌，会反过来严重损害公司与股东。

　　不得不说，贾跃亭想踩着智能电车、AI和Crypto加密货币的三重风口发力，成功概率确实要比原来单纯造新能源汽车要高一些，这对苦苦等待的债权人来说或许是好消息。

　　即便概率更高，也没人敢下定论，但只要贾跃亭坚持得越久，翻身概率还真就大了起来。

　　风浪越大，鱼也就越贵，就看债权人愿意不愿意跟着他一起赌了，当然，能赚到钱的关键点是安全返航。

　　那么，您认为贾跃亭能在5年内回国吗？欢迎留言区讨论。

　　最后给大家梳理一张时间表。

　　参考资料：贾跃亭微博，X账号，法拉第未来微博与X账号，富途社区，investing.com等