深圳一港口罕见画面曝光！3300个出海集装箱，全是抢手国货！老船长：优势太明显
发布时间：
2026-01-28 10:09:29
来源： 保山日报网
再过不到20天
一场被称之为
“全球最大规模的周期性人员迁徙”
即将拉开序幕，持续40天
那就是一年一度的
春 运
纵使抢票再激烈、路途再遥远
一句“回家过年”
承载着无数中国人
最朴素的牵挂与期盼
图源：深圳发布
跨越山海，为奔赴一场久违的相聚
把家乡的祝福与期许装满背包
开启下一次的再出发
2026年元旦前夕
深 圳 ・ 盐 田 港
“中远西班牙”号（COSCO SHIPPING SPAIN）
再次如期靠泊
在这艘满载着“中国智造”的“海上巨兽”上
正提前上演着关于“回家”和“再出发”的故事
……
“
我是2025年6月份上船的，任务结束前十几天就开始兴奋了！想到要回家，嘴角就抑制不住地翘起来了……
结束了数月的航行
90后山东小伙儿张起阁
终于迎来了他的假期
作为这座巨轮的大副
他负责最繁重的配载与货运安全任务
除了回家的喜悦
他更需要尽心尽责地安排好工作
保证刚上船的接力大副顺畅交接
此刻的盐田港
既是远航者的温暖归处
更是深圳作为APEC“中国第三城”
通往世界、造福未来的支点
在这座漂浮的“海上巨兽”背脊上
我们与守护它的
船长、大副、轮机长展
开了一场深度对话
对于生活在深圳的人来说，穿梭在盐田港（000088）外的远洋巨轮，更像是“最熟悉的陌生人”――它们日夜在海平线上剪影般滑过，承载着这座“外贸第一市”的繁荣与梦想。然而，由于远洋货轮被视为“移动的国土”，且必须严格遵循国际海事组织（IMO）的安全公约与边检规定，普通公众乃至媒体往往很难跨越那道严密的登船舷梯。这种“严苛”背后，不仅是法律的界限，更是出于对航行安全与万箱货物守卫的底线思维――在精密运作的巨轮之上，任何细微的安全隐患都可能关联着跨洋贸易的稳定。
近日，南方都市报记者经多方协调并获得特别准入，终于踏上了正停泊在盐田国际集装箱码头的“中远西班牙”号（COSCO SHIPPING SPAIN）。对于这类巨轮而言，登船审核之所以如此严格，除了边检的行政要求外，核心还在于对船舶安全、货物安全以及人员安全的专业考量。这艘由中国制造的超级巨轮，不仅是一座漂浮的钢铁城堡，更是横跨太平洋、链接中美两个大国的“海上班线”主力。
在这些“从深圳出发的人”身上
我们看到的不仅是浪潮与远方
更是深圳作为全球枢纽
如何跳动着中国经济强劲的脉搏
1
令人骄傲的“盐田效率”：
全球枢纽的硬核优势
风和日丽。站在盐田国际集装箱码头13号泊位前，仰视静静停泊在18米深天然航道中的“中远西班牙”号，令人分外惊艳。这艘由上海制造、曾问鼎世界最大集装箱船宝座的国产巨轮，通身深蓝与绛红交织，全长约366米，宽逾51米，如同一座神圣而宏伟的钢铁堡垒。
船长王李吉是这艘巨轮的“CEO”与最高法律代表。50多岁的他已有30多年航龄，白色制服衬衫配上温和的笑容，在驾驶台上显出一种大将风范。
窗外，盐田国际的岸吊正有条不紊地装卸着箱子。
“
我一年要来盐田7次左右，盐田港的作业效率在全球名列前茅。
王李吉感叹道，对比全球诸多港口，盐田国际的优势极为明显：
航道条件理想，能接纳世界最大船型
背靠珠三角生产企业，订单直达全球
“这种‘中国速度’背后，是港口设施的现代化，更是中国劳动者的勤奋结晶。”王李吉说。在国外一些港口，装卸3000多个箱子可能要磨蹭两天；但在盐田国际，二十几个小时就能装完离港。
王李吉投身航海的1991年，恰是中国深度参与全球经贸合作的重要起点。他回忆起那个“白手起家”的时代：那时他在万吨杂货船上，码头设施简陋，甚至要靠船上的吊杆和钢丝绳像“钓鱼”一样卸货。
这种物理尺度的跨越，王李吉用了30年去见证。如今他脚下的巨轮，甲板上能堆叠10层集装箱，高达25米，相当于十层楼高。这种跨越亦是深圳的缩影――2026年11月，深圳即将作为APEC中国“第三城”，举办亚太经合组织领导人非正式会议。
2
货舱里的“中国智造”：
从贴牌加工到“新三样”出海
如果说船长是CEO，那么90后山东小伙儿张起阁就是这艘巨轮的COO（首席运营官）。作为大副，他负责最繁重的配载与货运安全 。在靠泊的这二十几个小时里，他打印出一份沉甸甸的出货单，其中竟藏着中国外贸转型的密码。
“以前，箱子里大多是贴牌的轻工业品。”张起阁指着下方的箱群说：
“
但现在，锂电池、新能源车这类‘新三样’明显变多。这一次的货单里，盐田本港装载了多个特种安全监管箱，绝大部分是电动汽车或锂电池。
这种转型在数据中更为直观：
2025年前11个月
深圳仅吸尘器出口总值就达111.2亿元
以广东产扫地机器人为例
依托盐田港的优化航线
从工厂下线到送抵欧洲仅需约35天
这种质变不仅是产业重塑，更是深圳从“制造枢纽”向“全球创新策源地”的能级跃升 。张起阁还发现北美市场上出现了浓郁的“深圳味”：火爆的平衡车和割草机多产自深圳，这种植根于日常生活的创新，再次印证了深圳的华丽转身。
3
从高频电台到5G网络：
变的是通讯，不变的是乡音
航行中不仅有宏大叙事，更有孤独与浪漫。
船长办公室窗台上的绿植，是海员对陆地与家园的眷恋。王李吉回忆起2000年的一次惊险时刻：
“
风浪高达30度，主机故障，机舱灯光狂晃，但他必须保持淡定，因为船长的冷静是全船人的“定心丸”。
大副张起阁的浪漫则藏在太平洋的高频电台中。他曾意外通过口音辨认出对向航行的大学室友，万里波涛中的“萍水相逢”，抚慰了孤独的心。
如今，船上配备了免费5G网络
海员不再苦于失联
张起阁回忆2013年进公司时只能发不实时的邮件，常与当时的女友（现在的妻子）闹矛盾。尽管技术在飞跃，但那句“在高频里听到中文，就知道回家了”，依然是他们心底最柔软的触点。
机舱则是巨轮的“心脏”。轮机长孟灿明被尊称为“老轨”，他一身沾满机油痕迹的工装，时刻佩戴安全帽。在万箱巨轮的机修间里，配备着车床、电焊机等设备。航行在太平洋中心时，如果零件损坏且无备件，轮机员们便要变身“高级钳工”，亲手切削制造出零件。
这种“依靠自己”的航海精神，与岸上盐田港的“海陆高度协作”共同构成了奇妙的组合。岸上靠的是先进吊机与极致效率，海上靠的是这间小小的机修间与一双巧手。
4
从盐田
看见未来的APEC海平线
当“中远西班牙”号缓缓解缆
带走的是3300个
满载“中国智造”的集装箱
留下的是深圳永不停歇的活力
从1991年的万吨杂货船到如今的智能化巨轮，从无名渔村到即将闪耀全球的APEC中国“第三城”，盐田港不仅是一个港口，更是链接亚太的自由贸易支点。2026年，当APEC各经济体领导人齐聚深圳，他们将看到这座“南方科技中心”不仅有璀璨灯火，更有默默耕耘的航海者，以及支撑全球供应链的“强大心脏”。
一场被称之为
“全球最大规模的周期性人员迁徙”
即将拉开序幕，持续40天
那就是一年一度的
春 运
纵使抢票再激烈、路途再遥远
一句“回家过年”
承载着无数中国人
最朴素的牵挂与期盼
图源：深圳发布
跨越山海，为奔赴一场久违的相聚
把家乡的祝福与期许装满背包
开启下一次的再出发
2026年元旦前夕
深 圳 ・ 盐 田 港
“中远西班牙”号（COSCO SHIPPING SPAIN）
再次如期靠泊
在这艘满载着“中国智造”的“海上巨兽”上
正提前上演着关于“回家”和“再出发”的故事
……
“
我是2025年6月份上船的，任务结束前十几天就开始兴奋了！想到要回家，嘴角就抑制不住地翘起来了……
结束了数月的航行
90后山东小伙儿张起阁
终于迎来了他的假期
作为这座巨轮的大副
他负责最繁重的配载与货运安全任务
除了回家的喜悦
他更需要尽心尽责地安排好工作
保证刚上船的接力大副顺畅交接
此刻的盐田港
既是远航者的温暖归处
更是深圳作为APEC“中国第三城”
通往世界、造福未来的支点
在这座漂浮的“海上巨兽”背脊上
我们与守护它的
船长、大副、轮机长展
开了一场深度对话
对于生活在深圳的人来说，穿梭在盐田港（000088）外的远洋巨轮，更像是“最熟悉的陌生人”――它们日夜在海平线上剪影般滑过，承载着这座“外贸第一市”的繁荣与梦想。然而，由于远洋货轮被视为“移动的国土”，且必须严格遵循国际海事组织（IMO）的安全公约与边检规定，普通公众乃至媒体往往很难跨越那道严密的登船舷梯。这种“严苛”背后，不仅是法律的界限，更是出于对航行安全与万箱货物守卫的底线思维――在精密运作的巨轮之上，任何细微的安全隐患都可能关联着跨洋贸易的稳定。
近日，南方都市报记者经多方协调并获得特别准入，终于踏上了正停泊在盐田国际集装箱码头的“中远西班牙”号（COSCO SHIPPING SPAIN）。对于这类巨轮而言，登船审核之所以如此严格，除了边检的行政要求外，核心还在于对船舶安全、货物安全以及人员安全的专业考量。这艘由中国制造的超级巨轮，不仅是一座漂浮的钢铁城堡，更是横跨太平洋、链接中美两个大国的“海上班线”主力。
在这些“从深圳出发的人”身上
我们看到的不仅是浪潮与远方
更是深圳作为全球枢纽
如何跳动着中国经济强劲的脉搏
1
令人骄傲的“盐田效率”：
全球枢纽的硬核优势
风和日丽。站在盐田国际集装箱码头13号泊位前，仰视静静停泊在18米深天然航道中的“中远西班牙”号，令人分外惊艳。这艘由上海制造、曾问鼎世界最大集装箱船宝座的国产巨轮，通身深蓝与绛红交织，全长约366米，宽逾51米，如同一座神圣而宏伟的钢铁堡垒。
船长王李吉是这艘巨轮的“CEO”与最高法律代表。50多岁的他已有30多年航龄，白色制服衬衫配上温和的笑容，在驾驶台上显出一种大将风范。
窗外，盐田国际的岸吊正有条不紊地装卸着箱子。
“
我一年要来盐田7次左右，盐田港的作业效率在全球名列前茅。
王李吉感叹道，对比全球诸多港口，盐田国际的优势极为明显：
航道条件理想，能接纳世界最大船型
背靠珠三角生产企业，订单直达全球
“这种‘中国速度’背后，是港口设施的现代化，更是中国劳动者的勤奋结晶。”王李吉说。在国外一些港口，装卸3000多个箱子可能要磨蹭两天；但在盐田国际，二十几个小时就能装完离港。
王李吉投身航海的1991年，恰是中国深度参与全球经贸合作的重要起点。他回忆起那个“白手起家”的时代：那时他在万吨杂货船上，码头设施简陋，甚至要靠船上的吊杆和钢丝绳像“钓鱼”一样卸货。
这种物理尺度的跨越，王李吉用了30年去见证。如今他脚下的巨轮，甲板上能堆叠10层集装箱，高达25米，相当于十层楼高。这种跨越亦是深圳的缩影――2026年11月，深圳即将作为APEC中国“第三城”，举办亚太经合组织领导人非正式会议。
2
货舱里的“中国智造”：
从贴牌加工到“新三样”出海
如果说船长是CEO，那么90后山东小伙儿张起阁就是这艘巨轮的COO（首席运营官）。作为大副，他负责最繁重的配载与货运安全 。在靠泊的这二十几个小时里，他打印出一份沉甸甸的出货单，其中竟藏着中国外贸转型的密码。
“以前，箱子里大多是贴牌的轻工业品。”张起阁指着下方的箱群说：
“
但现在，锂电池、新能源车这类‘新三样’明显变多。这一次的货单里，盐田本港装载了多个特种安全监管箱，绝大部分是电动汽车或锂电池。
这种转型在数据中更为直观：
2025年前11个月
深圳仅吸尘器出口总值就达111.2亿元
以广东产扫地机器人为例
依托盐田港的优化航线
从工厂下线到送抵欧洲仅需约35天
这种质变不仅是产业重塑，更是深圳从“制造枢纽”向“全球创新策源地”的能级跃升 。张起阁还发现北美市场上出现了浓郁的“深圳味”：火爆的平衡车和割草机多产自深圳，这种植根于日常生活的创新，再次印证了深圳的华丽转身。
3
从高频电台到5G网络：
变的是通讯，不变的是乡音
航行中不仅有宏大叙事，更有孤独与浪漫。
船长办公室窗台上的绿植，是海员对陆地与家园的眷恋。王李吉回忆起2000年的一次惊险时刻：
“
风浪高达30度，主机故障，机舱灯光狂晃，但他必须保持淡定，因为船长的冷静是全船人的“定心丸”。
大副张起阁的浪漫则藏在太平洋的高频电台中。他曾意外通过口音辨认出对向航行的大学室友，万里波涛中的“萍水相逢”，抚慰了孤独的心。
如今，船上配备了免费5G网络
海员不再苦于失联
张起阁回忆2013年进公司时只能发不实时的邮件，常与当时的女友（现在的妻子）闹矛盾。尽管技术在飞跃，但那句“在高频里听到中文，就知道回家了”，依然是他们心底最柔软的触点。
机舱则是巨轮的“心脏”。轮机长孟灿明被尊称为“老轨”，他一身沾满机油痕迹的工装，时刻佩戴安全帽。在万箱巨轮的机修间里，配备着车床、电焊机等设备。航行在太平洋中心时，如果零件损坏且无备件，轮机员们便要变身“高级钳工”，亲手切削制造出零件。
这种“依靠自己”的航海精神，与岸上盐田港的“海陆高度协作”共同构成了奇妙的组合。岸上靠的是先进吊机与极致效率，海上靠的是这间小小的机修间与一双巧手。
4
从盐田
看见未来的APEC海平线
当“中远西班牙”号缓缓解缆
带走的是3300个
满载“中国智造”的集装箱
留下的是深圳永不停歇的活力
从1991年的万吨杂货船到如今的智能化巨轮，从无名渔村到即将闪耀全球的APEC中国“第三城”，盐田港不仅是一个港口，更是链接亚太的自由贸易支点。2026年，当APEC各经济体领导人齐聚深圳，他们将看到这座“南方科技中心”不仅有璀璨灯火，更有默默耕耘的航海者，以及支撑全球供应链的“强大心脏”。